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摩杰娛樂-安全嗎！2月11日，特斯拉上海儲能超級工廠投產儀式在臨港舉行，首臺超大型商用電化學儲能系統(tǒng)Megapack從上海儲能超級工廠成功下線，
近年來，儲能市場規(guī)模持續(xù)擴張，為了提高生產效率、保證產品質量和降低成本，越來越多的儲能企業(yè)開始引入工業(yè)機器人。特別是在鋰電池儲能領域，工業(yè)機器人的應用已經較為廣泛，且需求呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。
據(jù)高工機器人觀察，寧德時代、比亞迪、派能科技、億緯鋰能等多家企業(yè)在儲能業(yè)務部分已引入工業(yè)機器人，主要用于原材料處理、電池生產、模組與PACK組裝、倉儲物流等環(huán)節(jié)。
雖然目前尚無官方確切報道表明特斯拉上海儲能超級工廠引入了工業(yè)機器人，但綜合多方面因素判斷，該工廠引入工業(yè)機器人的可能性極大。比如，在儲能電池生產環(huán)節(jié)，工業(yè)機器人可憑借高精度的操作，提高電池制造的一致性和穩(wěn)定性，減少人工操作帶來的誤差；在模組與PACK組裝環(huán)節(jié)，機器人能夠快速、精準地完成組件的安裝和連接，提升生產效率。
此外，特斯拉過往工廠經驗與理念也是不容忽視的因素之一。比如特斯拉上海超級工廠，就已通過廣泛使用工業(yè)機器人提升了效率和質量。而上海儲能超級工廠作為特斯拉在華的重要布局，很可能延續(xù)這一自動化生產理念，引入工業(yè)機器人。
在新能源汽車的浪潮中，特斯拉上海超級工廠宛如一座閃耀的科技燈塔，而其中數(shù)量眾多、各司其職的機器人，更是這座燈塔中最亮眼的存在。
公開資料顯示，特斯拉上海超級工廠是特斯拉在美國之外建設的首個超級工廠，初期規(guī)劃年產能為25萬輛純電動整車。經過多期建設和產能擴充，目前該工廠的年產能已高達110萬輛，成為特斯拉全球重要的生產基地之一。
根據(jù)特斯拉上海超級工廠的公開探廠照片顯示，在沖壓、車身、涂裝、總裝等關鍵車間，隨處可見機器人忙碌作業(yè)的身影，許多工序幾乎不需要人工干預。
有公開資料顯示（非官方），特斯拉上海超級工廠已經實現(xiàn)95%的自動化生產，車身車間有1000余臺機器人。其中，焊接車間自動化率接近100%；沖壓和涂裝車間的自動化率也基本達到100%；總裝車間雖未明確具體的自動化數(shù)據(jù)，但大量機械臂用于車門、車身等部件的垂直升降機運輸?shù)裙ぷ鳎w自動化程度頗高。
出于產線保密性等原因，目前特斯拉上海超級工廠的機器人供應鏈廠商公開披露的并不多。但特斯拉方面透露，上海超級工廠零部件本土化率已超過95%，在華簽約的本土一級供應商超過400家，其中60多家供應商進入特斯拉全球供應鏈體系。
早在2014年，特斯拉就在Model S電動汽車生產線上大規(guī)模采用了庫卡機器人。2017年，特斯拉又將庫卡機器人應用于Model X以及特斯拉電動汽車的電池組生產線。雖無官方確切數(shù)據(jù)表明特斯拉上海超級工廠庫卡機器人的具體數(shù)量，但未經官方證實的消息顯示，可能有600臺參與工作，覆蓋多個生產環(huán)節(jié)。
發(fā)那科也是特斯拉重要的工業(yè)機器人供應商之一。據(jù)公開信息顯示，特斯拉上海超級工廠啟用了發(fā)那科機器人，以提升其龐大電池生產線的自動化程度。另外，特斯拉的熱門車型生產也采用了發(fā)那科機器人。百度愛采購網顯示，上海特斯拉涂裝車間采用了ABB的噴漆機器人以及清洗機器人。
還有消息顯示，特斯拉在2016年為生產Model 3，購入過歐姆龍的自動化機器人，但目前尚無確切信息表明這些機器人是用于特斯拉上海超級工廠。
隨著國產機器人的崛起，越來越多的國內機器人產業(yè)鏈企業(yè)開始進入特斯拉汽車制造生態(tài)鏈。
作為系統(tǒng)集成商，廣州明珞使用包括庫卡、發(fā)那科等品牌機器人進行系統(tǒng)集成，為特斯拉上海超級工廠打造高度自動化、柔性化的汽車生產線；華昌達則提供智能自動化生產線和物流輸送系統(tǒng)；克來機電提供汽車電子自動化生產線和柔性自動化裝備，而工業(yè)機器人正是這些生產線和裝備的關鍵組成部分。
在特斯拉上海超級工廠中，愛仕達不僅供應汽車的鈑金零部件，其在2020年4月回復投資者提問時還透露，公司控股孫公司索魯馨開發(fā)出了業(yè)界第一套多臺協(xié)作式機器人去毛刺系統(tǒng)，用于特斯拉變速箱及離合器殼體。
再比如新松機器人，已與特斯拉建立了多方面的合作，為其提供全方位的智能機器人解決方案，移動機器人產品與服務，以及包括協(xié)作機器人擰緊裝配、移動機器人系統(tǒng)（AGV）、特種機器人技術應用、整體自動化解決方案等在內的多種機器人應用解決方案。
2024年11月，新松機器人又與特斯拉達成了一項戰(zhàn)略合作協(xié)議，將為特斯拉提供一系列人形機器人技術，以幫助特斯拉在未來的產品線中實現(xiàn)更加智能化和高效化的生產。
在2025CES上，馬斯克在連線采訪中表示，特斯拉人形機器人擎天柱（Optimus）將是有史以來最大的產品。在產能規(guī)劃方面，特斯拉計劃在2025年生產數(shù)千臺人形機器人Optimus，初期這些機器人將在特斯拉工廠內測試。
據(jù)馬斯克預測，如果進展順利，特斯拉明年（2026年）計劃將產量提高至（2025年的）10倍，也就是大約5萬-10萬臺；后年（2027年）將進一步提高至10倍，也就是50萬臺起。
盡管Optimus的量產計劃令人期待，但其商業(yè)化仍面臨諸多挑戰(zhàn)，比如人形機器人的制造成本較高，應用場景還需進一步明確，以及Optimus在運動控制、環(huán)境感知和決策算法等方面仍需突破等。
某種程度來看，Optimus從2026年開始的10倍式增長速度，對于特斯拉人形機器人的供應鏈企業(yè)帶來機遇的同時，也帶來了挑戰(zhàn)。截至目前，特斯拉官方并未全面公布人形機器人Optimus完整的供應商名單，但有些企業(yè)進入人形機器人Optimus生態(tài)鏈已是有跡可循。
在總成環(huán)節(jié)，三花智控和拓普集團作為特斯拉的一級供應商，預測均有望進入其Optimus生態(tài)鏈。其中，三花智控或已成為特斯拉Optimus關節(jié)驅動系統(tǒng)的供應商；而拓普集團研發(fā)的機器人電驅執(zhí)行器和旋轉執(zhí)行器，已經多次向客戶送樣。據(jù)業(yè)界推測，正是特斯拉的Optimus。
在減速器環(huán)節(jié)，雖然目前尚無官方確切報道表明國內諧波減速器廠商已直接進入特斯拉Optimus生態(tài)鏈，但有公開信息顯示，豐立智能、綠的諧波、豐光精密等諧波減速器廠商已進入三花供應體系，并通過三花智控向特斯拉送樣。
在電機環(huán)節(jié)，雖然也尚無官方確切報道表明國內電機廠商已直接進入特斯拉Optimus生態(tài)鏈，但有公開信息顯示，步科股份的無框力矩電機已經成功應用于多家知名人形機器人產品中，其中就包括特斯拉Optimus；禾川科技為特斯拉Optimus供應伺服電機、無框力矩電機等核心零部件；鳴志電器提供空心杯電機；兆威電機提供無刷有齒槽電機、微型絲杠等零部件，其開發(fā)的仿生機器人靈巧手產品也與特斯拉展開了合作等等。
在絲杠環(huán)節(jié)，江蘇雷利于2023年在投資者互動平臺上稱，子公司鼎智科技的相關產品已為特斯拉送樣測試。鼎智科技的主要核心產品有線性執(zhí)行器（絲杠）、音圈電機、混合式步進電機、直流電機（空心杯）等。不過，目前暫無最新進展消息傳出。
另外，還有消息稱，雙林股份通過與拓普集團深度合作，成功將自家生產的行星滾柱絲杠送樣給特斯拉進行驗證；北特科技正配合客戶推進人形機器人用絲杠產品的樣件研發(fā)工作，若能通過客戶驗證并獲得定點訂單，將有望成為特斯拉人形機器人的供貨商之一；五洲新春通過與新劍傳動的深度合作，為特斯拉人形機器人提供行星滾柱絲杠產品；金沃股份則通過舍弗勒供應絲杠給特斯拉等等。高工機器人注意到，以上公開信息目前也尚無官方確切報道。
未來，隨著人形機器人市場的擴大，更多機器人產業(yè)鏈企業(yè)將有機會進入特斯拉的生態(tài)鏈。尤其是在機器人關節(jié)、驅動系統(tǒng)、視覺識別和人工智能等領域具有技術優(yōu)勢的企業(yè)，將有望成為特斯拉的合作伙伴。
總體來看，特拉斯憑借其背后的“機器人軍團”，不僅在電動汽車領域取得了不俗的成績，還在人形機器人領域展現(xiàn)出強大的野心。未來，隨著上海儲能超級工廠的投產和人形機器人項目的推進，特斯拉的自動化版圖還將進一步拓展。
